Pilot met eerste ADR-waterstoftruck in Europa van start

Europees producent van essentiële chemicaliën Nobian en logistiek dienstverlener VERVAEKE zijn in februari 2026 gestart met een pilot voor het transport van chemicaliën middels een waterstoftruck. Het gaat om de eerste vrachtwagen op waterstof in Europa die volledig ADR-gecertificeerd is voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg.

Inzet in de chemische logistiek

De inzet van emissievrije voertuigen in de chemische sector werd tot voor kort beperkt door strenge veiligheidseisen (ADR-regelgeving). Door technologische ontwikkelingen kan deze nieuwe truck nu veilig worden ingezet voor het transport van producten zoals natronloog en zoutzuur.

Er is gekozen voor waterstof vanwege de operationele voordelen ten opzichte van batterij-elektrische trucks: de grotere actieradius maakt de trucks geschikt voor langere afstanden, voor waterstof gelden snellere tanktijden dan voor diesel en het lagere voertuiggewicht maakt het transport van grotere volumes mogelijk.

Het hele artikel lezen? Word VNCW-lid

Al lid? Log dan nu in.

Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWIM) vanaf 1 april open

Tussen 1 april en 7 mei 2025 is het mogelijk om subsidie aan te vragen via de regeling Waterstof in Mobiliteit (SWIM). Deze subsidie ondersteunt bedrijven die gezamenlijk investeren in waterstofinfrastructuur en -voertuigen, met een maximale bijdrage van € 7 miljoen per aanvraag.

De regeling richt zich op het ontwikkelen en upgraden van waterstoftankstations en de aanschaf van waterstofvoertuigen, met name voor zwaar transport. Een samenwerkingsverband moet minstens één exploitant van een waterstoftankstation en een transportbedrijf omvatten. In totaal is er € 40 miljoen beschikbaar, als onderdeel van de tijdelijke regeling voor zero-emissie mobiliteit.

De subsidie vergoedt 40% van de kosten voor tankstations (tot € 2 miljoen) en 80% van de meerkosten voor voertuigen (tot € 5 miljoen). De aanvraagprocedure verloopt via een tendersysteem. Bovendien moeten de deelnemende voertuigen minstens 30% van de tankstationcapaciteit benutten, waarvan de helft voor zwaar transport.

Lees verder op innovencio.nl

 

Delta Rhine Corridor uitgekleed tot alleen waterstof- en CO₂-leidingen

In een kamerbrief van 5 december heeft minister Hermans aangegeven de Delta Rhine Corridor (DRC) te beperken tot buisleidingen voor waterstof en CO2 om vertragingen door gelijkstroomkabels en ammoniakleidingen te vermijden. Volgens de minister houdt dit de planning op schema, wat essentieel is voor verduurzaming en klimaatdoelen.

Gelijkstroomkabels worden nu apart onderzocht en ammoniakleidingen blijven een optie voor de toekomst. Waterstof- en CO2-leidingen worden verwacht gereed te zijn tussen 2031 en 2033.

Lees verder op nationaalwaterstofprogramma.nl

 

Gratis E-Learning over waterstof en veiligheid nu beschikbaar

In de snel evoluerende wereld van hernieuwbare energie neemt waterstof een prominente plaats in als veelbelovende, schone brandstof voor de toekomst. Om binnen de logistiek veilig om te gaan met deze energiebron heeft branchevereniging voor de chemische logistiek VNCW een E-learning ontwikkeld. De cursus is gratis toegankelijk gemaakt voor eenieder binnen de logistiek en vanaf nu beschikbaar.

Met de groeiende belangstelling voor waterstof als een alternatieve energiebron, is het van belang dat professionals uit verschillende sectoren volledig op de hoogte zijn van de aspecten die gepaard gaan met het gebruik en de toepassing ervan. Om de kennis over waterstof te vergroten heeft branchevereniging voor de chemische logistiek VNCW samen met een team van experts en bedrijfsleven onderzocht wat het betekent wanneer de (chemische) logistiek over zou stappen op het (vracht)vervoer met waterstof als brandstof. Dit resulteert nu in de lancering van een informatieve, gratis E-learning cursus gericht op management uit de logistiek, chauffeurs en andere belangstellenden. Naast de cursus is tevens een Best practice geschreven en is een nieuw waterstofplatform gelanceerd.

De aangeboden E-learning biedt een diepgaand inzicht in de fundamenten van waterstof, veiligheidsprotocollen en Best practices voor een breed scala aan toepassingen. Om de kennis en het bewustzijn over waterstofveiligheid zo breed mogelijk te verspreiden is de cursus gratis beschikbaar gesteld. De cursus is geschikt voor zowel beginners als ervaren professionals en biedt een interactieve leerervaring met real-life scenario’s en casestudy’s, waardoor deelnemers worden uitgedaagd en voorbereid worden op mogelijke uitdagingen in de praktijk.

Of het nu gaat om productie, opslag, transport of gebruik van waterstof: de E-learning behandelt alle aspecten van veilig werken met deze veelbelovende energiebron. Door middel van virtuele praktijkervaringen worden cursisten uitgerust met de nodige tools en strategieën om effectief te reageren op noodsituaties en risico’s te minimaliseren.

De lancering van de E-learning ‘Waterstof en veiligheid’ markeert een belangrijke mijlpaal in de bevordering van veiligheid en innovatie op het gebied van waterstof. Branchevereniging voor de chemische logistiek VNCW nodigt iedereen in de logistiek van harte uit om deel te nemen aan de gratis E-learning om zich te laten inspireren door de mogelijkheden van waterstof als brandstof voor vooruitgang en duurzaamheid. Aanmelden voor de cursus kan via VNCW College.

De daarnaast ontwikkelde Best practice over waterstof en veiligheid is terug te vinden op het nieuwe platform HydrogenLink, welke in verschillende talen beschikbaar is. Met het platform wil de branchevereniging informatie aangaande waterstof voor iedereen in de logistiek gratis beschikbaar maken en zo bijdragen aan het creëren van een veiligere en duurzamere toekomst voor de logistiek. Directeur van de VNCW Luciën Govaert: “Samen bouwen we aan een veiligere en duurzamere toekomst met waterstof als sleutel tot vooruitgang.”

Meer informatie over de E-learning, Best practice en het platform HydrogenLink is op te vragen bij de branchevereniging.

 

Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWIM) geopend

Vanaf 15 juli is het voor vervoersbedrijven die willen investeren in op waterstof aangedreven bedrijfsvoertuigen mogelijk om een subsidie aan te vragen. Hiervoor is het van belang dat het bedrijf een consortium vormt samen met minstens 1 exploitant van een waterstoftankstation.

Op de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) is terug te vinden wat de subsidiebedragen per voertuig zijn en aan welke voorwaarden voldaan moet worden om in aanmerking te komen.

De aanvraag voor een zogeheten SWIM-subsidie dient voor 6 september 2024 binnen te zijn en kan ingediend worden via de RVO-website.

Lees verder op rvo.nl

 

Subsidieregeling waterstof in mobiliteit

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat maakt het mogelijk om subsidie aan te vragen voor de realisatie van waterstoftankstations en de meerkosten voor de aanschaf van waterstofvoertuigen. Zij komt hierbij tankstationhouders en vervoerders tegemoet in de realisatie- en aanschafkosten (CAPEX). Op deze manier wil de overheid de drempel om over te stappen op mobiliteit met waterstof als energiedrager verlagen.

De regeling is belangrijk voor producenten van waterstof, fabrikanten van (waterstof)voertuigen, waterstof tankstation exploitanten, commerciële partijen als transportondernemers, verladers en andere logistieke partners, zowel uit het MKB als uit het grootbedrijf.

Het reageren op de onderdelen van de subsidieregeling en de toelichting hierbij kan tot en met 23 oktober ’23 via de website van de overheid.

Lees verder op internetconsultatie.nl

 

VNCW-onderzoek waterstof binnen de chemische logistiek

Waterstof staat volop in de belangstelling. Als potentiële nieuwe of alternatieve energiebron zijn de verwachtingen hooggespannen. Wat is waterstof eigenlijk en wat betekent het voor een samenleving om ‘om te schakelen’ op waterstof?

Als branchevereniging voor de chemische logistiek zullen wij hier een Best practice over opstellen en op brede schaal communiceren over de voor- en nadelen bij toepassing binnen de keten. In het onderzoek kijken we naar de gevaren van het transport van gevaarlijke stoffen terwijl er op waterstof wordt gereden, de weerstanden en toepassings- en veiligheidsaspecten. Hiermee streven we een breed draagvlak voor waterstof op de lange duur na. Met de verduidelijking van de toepassing en veiligheidsaspecten wordt naast de verbetering van de veiligheid binnen de hele keten een significante bijdrage aan de klimaatdoelen geleverd.

In het kader van dit project hebben wij een enquête opgesteld. Wij waarderen het enorm als u deze enquête voor ons zou willen invullen. De antwoorden worden vertrouwelijk behandeld en zullen uiteraard op geen enkele manier aan uw bedrijf gekoppeld worden in de publicatie van de Best practice die uit dit project volgt. Het invullen van de enquête duurt slechts enkele minuten.

De link naar de enquête:
https://vncw.nl/qsm_quiz/project-waterstof/

Alvast heel hartelijk bedankt voor uw medewerking.

Binnenvaartschip op waterstof vaart in Rotterdam

In Rotterdam is het 110 meter lange emissievrije binnenvaartschip de H2 Barge 1 in gebruik genomen. Het schip vaart geheel op waterstof, waarbij deze zorgt voor een vermindering van de CO2-uitstoot van 2.000 ton.

Aangezien er nog geen regels zijn voor het varen op waterstof heeft de H2 Barge 1 een speciale ontheffing gekregen om de komende vijf jaar mee te kunnen varen.

Lees verder op europoortkringen.nl

 

VNCW start project om de voor- en nadelen van waterstof in het vervoer onder de aandacht te brengen

Waterstof staat volop in de belangstelling. Als potentiële nieuwe of alternatieve energiebron zijn de verwachtingen hooggespannen. Wat is waterstof eigenlijk en wat betekent het voor een samenleving om ‘om te schakelen’ op waterstof? Branchevereniging VNCW zal hierover een best practice opstellen en op brede schaal communiceren over de voor- en nadelen bij toepassing binnen de keten. In het onderzoek wordt gekeken naar de gevaren van het transport van gevaarlijke stoffen terwijl er op waterstof wordt gereden, het wegnemen van weerstanden en toepassings- en veiligheidsaspecten. Hiermee streeft de vereniging een breed draagvlak voor waterstof op de lange duur na. Met de verduidelijking van de toepassing en veiligheidsaspecten wordt naast de verbetering van de veiligheid binnen de hele keten een significante bijdrage aan de klimaatdoelen geleverd.

Waterstof wordt vaak een ‘schone’ brandstof genoemd. Het is als gas het meest voorkomende element in het universum en het is ook het meest voorkomende element in de atmosfeer van de aarde. De gevaren van waterstofgas zijn echter niet algemeen bekend. Waterstofgas is ontvlambaar, zeer explosief en kan een giftig en corrosief effect op het lichaam hebben. Het is raadzaam om de risico’s en de voordelen duidelijk in kaart te brengen en gecommuniceerd te hebben, voordat de brandstof op brede schaal toegepast gaat worden. De branchevereniging voor de chemische logistiek zal hierom samen met TNO en een aantal bedrijven uit de keten de best practice opstellen. Het project wordt mede mogelijk gemaakt door de Nederlandse overheid in het kader van de SVO-regeling.

Het project begint met een praktische studie waarin het speelveld in kaart gebracht wordt, de significante hoofdrolspelers (industrie, onderzoekscentra, producenten en logistiek) geduid worden en in samenhang zullen worden beschreven. Het is geen chemische verhandeling en ook geen (beleids)advies, maar een brede verkenning om de huidige stand van zaken begrijpelijk en inzichtelijk te maken. Hoe zit het met de opslag, de distributie, het transport en niet te vergeten de veiligheid? Wat moet er aangepast worden? Hoe ziet een waterstof-samenleving eruit? Er zijn inmiddels legio initiatieven en organisaties die zich bezighouden met dit thema. De bedoeling van dit initiatief is om waterstof te benaderen vanuit een veiligheidsperspectief. Wat zijn de gevolgen van een mogelijke transitie op de omgevingsveiligheid? Wat kan er misgaan? En wat als het mis gaat? Deze studie is bedoeld om structuur en samenhang aan te brengen en tegelijk de toepassing binnen de chemische keten te onderzoeken.

De studie wordt afgesloten met een praktijktoetsing door de chemische logistiek als voorbeeld te nemen en de veiligheidsaspecten van waterstof bij toepassing in kaart te brengen. In deze fase van het project wordt een best practice voor het vervoer gevaarlijke stoffen opgesteld. De best practice zal op brede schaal gecommuniceerd worden binnen de hele keten.

 

Nieuw veiligheidsbeleid nodig voor energietransitie transport gevaarlijke stoffen

Uit onderzoek van TNO, Arcadis en Berenschot blijkt dat de volumes gevaarlijke stoffen (zoals waterstof en ammoniak) die nodig zijn om de energietransitie te bespoedigen enorm kunnen toenemen. Zij geven aan dat het belangrijk is om de energietransitie en (omgevings)veiligheid nu al een plek te geven in beleid, wet- en regelgeving en risicobeperkende maatregelen. Dit om deze ontwikkelingen zo veilig mogelijk te laten verlopen.

Volgens de onderzoekers is het niet de vraag of het Basisnet onder druk komt te staan, maar wanneer en voor welke transportmodaliteit als eerste.

Het volledige onderzoeksrapport is hier te downloaden.

Lees verder op tno.nl

 

Situs Slot

Link Gacor

Toto 4D

BENUA777

https://pub.isae.in/

Direktur4d

Situs Toto

Situs gacor

Direktur4d