HGK Shipping vervoert voor het eerst lading gevaarlijke goederen op schip op afstandsbediening in Vlaanderen

Binnenvaartrederij HGK Shipping heeft als eerste in Vlaanderen een proefvergunning ontvangen voor het op afstand bedienen van een schip met gevaarlijke stoffen in combinatie met het mogelijk verlengen van de vaartijd. Door deze innovatieve manier van werken is slechts 1 schipper en 1 matroos nodig, in plaats van 2 schippers en 1 matroos. In een tijd van arbeidsmarktkrapte is dit een zeer welkome manier van werken.

Gedurende vier uur zal vanuit een Remote Operations Centre (ROC) op de waterwegen ten oosten van Antwerpen op chemicaliëntanker de ‘Walcheren’ de besturing overgenomen worden zodat de schipper gedurende die tijd kan rusten.

Lees verder op hgk.de

Oproep ILT: controleer afsluiters binnenvaarttankers gevaarlijke stoffen

Volgens de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) worden er momenteel goedkope, in China geproduceerde kleppen en monsternameapparatuur op de markt gebracht die niet voldoen aan de vereiste goedkeuringen van één van de erkende klassenbureaus. Het gaat hier om de zogeheten ‘vapour lock valves’ (afsluiters op binnenvaarttankers).

De inspectie roept schippers op om deze afsluiters op hun binnenvaarttankers te controleren om zo met het transport van hun gevaarlijke stoffen aan het ADN te voldoen.

Er zijn concrete aanwijzingen dat er in een aantal schepen al niet goedgekeurde afsluiters geïnstalleerd zijn. ILT raadt schippers aan bij twijfel over de afsluiter contact op te nemen met één van de erkende klassenbureaus.

Lees verder op ilent.nl

 

Chemische Logistiek Magazine Ed. 8

CLM Ed. 8 is nu beschikbaar!

Onderwerpen in deze editie zijn onder meer:
– ILT adviseert: Veilig IBC’s met gevaarlijke stoffen transporteren
– Wat verandert er met de invoering van de Omgevingswet?
– Risico’s benaderen in de PGS 15 en PGS 37
– Bij elkaar laden: ‘loading on top’ of ‘blenden aan board’
– Herontwerp en vernieuwing koel- en brandblussysteem BASF Antwerpen
– Het ADR in het Nederlands
– Oppassen met CMR-stoffen.

Log in om meteen te beginnen met lezen.

Chemische Logistiek Magazine Ed. 5

CLM Ed. 5 is nu beschikbaar!

In deze editie aandacht voor onder meer de nieuwe versies van het RID en IATA , slimme sensoren voor een veilige werkomgeving en veilig vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor.

Daarnaast meer informatie over het vervoer van gevaarlijk afval en de ‘grijze gebieden’ hierover in het ADR en een interview met Jos Wildeman waarin je meer te weten komt over zijn ervaringen met PGS 15 opslag.

Ook interessant: chemisch adviseur Martin Meijer van Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond neemt ons mee in het traject van een gevaarlijke stoffen melding. In dit geval: een gekantelde tankcontainer met vloeibare stikstof. Van de eerste melding om 06.40 uur tot aan het moment dat de situatie weer beheersbaar is (4 uur later): Martin verteld over dit ‘koude kunstje’.

Tot slot een warm welkom voor weer enkele nieuwe redactieleden: Arjan van Cleef (PMT Aviation), Harold de Groot (Captrain) en Steef Fierens (DHL). Wij kijken uit naar hun verdere bijdrages aan CLM!

 

Log in om meteen te beginnen met lezen.

 

ADR en ADN 2021

ADR en ADN 2021

In CLM Ed. 4 besteedden wij al aandacht aan de beperkte wijzigingen in het ADN 2021. Op onze website is nu de Engelstalige versie van het ADR 2021 terug vinden:

– ADR 2021, Vol. 1 (EN)

– ADR 2021, Vol. 2 (EN)

– ADR 2021, Correcties

Ook het ADN 2021 is te downloaden op onze site.

Zodra de Nederlandstalige versies van zowel het ADR als het ADN beschikbaar komen zullen wij deze uiteraard ook op onze site opnemen.

ADR, ADN en RID editie 2019-2020 beschikbaar

Iedere 2 jaar wijzigen de codes voor het vervoer gevaarlijke stoffen. De officiële Nederlandse vertalingen zijn afgelopen week binnen gekomen. Een paar weken geleden verscheen de wijziging in wet- en regelgeving reeds in de Staatscourant. Naast een korte toelichting hierop volgt onderstaande de links naar de boeken en de PDF’s.

 

Wijziging in het VLG

De regeling voor ‘zoute veren’ (Waddenveren) is herzien. Het aantal stoffen dat met zoute veren vervoerd mag worden is fors beperkt. De in de tabel genoemde stoffen mogen worden vervoerd mits wordt voldaan aan de voorwaarden die in het artikel zijn genoemd. Meestal worden deze stoffen vervoerd met speciale afvaarten, zonder passagiers aan boord, dan is er namelijk geen sprake van zoute veren en gelden de regels van de VLG.