Spoor Archieven - Vereniging voor de chemische logistiek

Enorme toename druppellekkages treinen met gevaarlijke stoffen

26 januari 202622 januari 2026 door Redactie

Wanneer er kleine hoeveelheden vloeistoffen tijdens transport door een goederentrein uit een wagon lekken spreken we over zogeheten druppellekkages. Ook al lijken enkele druppels niet zo’n probleem, toch kan dit grote gevolgen hebben voor het milieu. “Wat begint met een paar druppels, kan eindigen in een kostbaar saneringsproject of langdurige milieu-impact”, aldus Arjan Grob (coördinator gevaarlijke stoffen spoor bij ILT).

Waar ILT in 2023 nog maar 57 meldingen aangaande druppellekkages binnenkreeg, bedroeg dit in 2025 506 meldingen. Niet alle meldingen zijn druppellekkages. Toch zijn ook de aantallen daadwerkelijke druppellekkages enorm gestegen: in 2023 was er sprake van 26 lekkages, maar in 2024 verdubbelde dit naar 54. In 2025 stond de teller zelfs op 400.

ILT heeft geen duidelijke verklaring voor de toename, maar laat wel weten sinds de toename goederentreinen steeds vaker te controleren. Ook heeft de inspectie het project ‘Laden en lossen’ opgestart, met als doel lekkages te voorkomen.

In de eerstvolgende editie van Chemische Logistiek Magazine gaan wij in een interview met coördinator Arjan Grob dieper in op dit onderwerp.

Lees verder op nos.nl

Debat spoorvervoer gevaarlijke stoffen duurt voort

12 november 2025 door Redactie

Een recente Kamerbrief van waarnemend staatssecretaris Aartsen bevestigt de onuitvoerbaarheid van meerdere voorgestelde veiligheidsmaatregelen voor wat betreft het spoorvervoer van gevaarlijke stoffen. Hiermee blijft de langlopende controverse over dit onderwerp tot nu toe onopgelost.

Het conflict draait om het vervallen van de risicoplafonds uit het Basisnet die door internationaal transport continu werden overschreden. Lokale overheden (gemeenten en provincies) voelen zich hierdoor kwetsbaar, omdat het Europese beginsel van vrij verkeer treinen belet om minder bevolkte routes te kiezen, zoals de Betuweroute boven de Brabantroute. Ondanks dat de meeste EU-landen volstaan met internationale standaarden, hervat het Rijk de bestuurlijke dialoog met de lokale besturen vanwege politieke druk.

Spoorvervoer maakt slechts 1,4% van het totale gevaarlijke transport uit, maar is controversieel door routes door stedelijke kernen. Pogingen om vervoerders aan te moedigen minder risicovolle routes te kiezen of over te stappen op andere modaliteiten (zoals binnenvaart) zijn gestrand omdat ze juridisch complex en logistiek onrealistisch zijn op korte termijn. De routekeuze wordt namelijk internationaal bepaald.

Tegelijkertijd kampt de spoorgoederensector met economische tegenslag en inefficiëntie. Een sectorrapport waarschuwt dat zonder overheidssteun de negatieve spiraal en de gevolgen voor de bereikbaarheid zullen aanhouden.

Lees verder op binnenlandsbestuur.nl

Voorstel voor actualisering RIVM-rekenmethode risico’s van rangeerhandelingen gevaarlijke stoffen op spoorwegemplacementen

1 juli 2025 door Redactie

Omdat het railvervoer van gevaarlijke stoffen risico’s voor de omgeving kan hebben bestaan er in Nederland verschillende rekenmethoden om deze risico’s in kaart te brengen. Eén hiervan is de rekenmethode voor rangeerhandelingen op een emplacement. In de huidige versie van deze rekenmethode worden nog gegevens uit 1995 gebruikt. Het RIVM stelt voor om op basis van nieuwe inzichten en cijfers de methode te actualiseren. Zo sluit de huidige rekenmethode al niet meer aan op de rekenmethode voor doorgaand vervoer die in 2019 geüpdatet is.

Het voorstel voor de nieuwe methode zou de rekenmethode ook eenvoudiger moeten maken.

Lees verder op rivm.nl

Opgefrist Vademecum RID-TPED

13 mei 2025 door Redactie

De Federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer heeft weer een ge-update versie van het RID-TPED beschikbaar gesteld aangaande het vervoer van gevaarlijke goederen per spoor (RID) en vervoerbare drukapparatuur (TPED).

Het Vademecum RID en TPED bevat informatie over onder meer de bevoegde overheden, de reglementering, de erkende controle-instellingen, documenten en verslagen, vrijstellingen en de verschillende verpakkingen en tanks.

Download hier het nieuwste Vademecum RID en TPED.

Lees verder op mobilit.belgium.be

Renovatie Kijfhoek nu voor de helft gereed

9 september 2024 door Redactie

De 140 miljoen kostende renovatie van het veelbesproken rangeerterrein Kijfhoek (tussen Barendrecht en Zwijndrecht) is inmiddels voor zo goed als de helft gereed. Kijfhoek is het grootste emplacement van Nederland en wordt veel door de goederen- en staalindustrie gebruikt.

Er zijn 740 goederenwagons gebruikt om te testen of het rangeerterrein voldoet aan de wensen die bij de vernieuwing van het terrein hoorde. De vernieuwing is vooral gericht op het vergroten van de veiligheid. Dit mede met het oog op verschillende incidenten die in het verleden op Kijfhoek hebben plaatsgevonden.

Lees verder op pzc.nl

Emplacement Pernis weer tijdelijk buiten gebruik

29 januari 2024 door Redactie

Wegens nieuwe lekkages in de brandblusvoorziening op emplacement Pernis is het op dit moment niet mogelijk om wagons met gevaarlijke stoffen te rangeren. Ondanks dat de kans op een incident op het emplacement zeer klein is, is er toch voor gekozen het rangeren met gevaarlijke stoffen stop te zetten. Alle terminals op Pernis blijven wel bereikbaar.

Lees verder op prorail.nl

Jaarverslag Spoorveiligheid 2022 – Transport gevaarlijke stoffen

12 december 202312 december 2023 door Redactie

ILT heeft het rapport ‘Veiligheid van de spoorwegen – Jaarverslag Spoorveiligheid 2022’ uitgebracht. Hieruit blijkt dat er in 2022 op het Nederlandse spoor 21 ernstige ongevallen met treinen hebben plaatsgevonden. Geen van deze ongevallen had te maken met het vervoer van gevaarlijke stoffen.

Er zijn in 2022 260 sporen door de ILT geïnspecteerd. Van de 36 gecontroleerde doorgaande treinen met gevaarlijke stoffen is 1 keer een waarschuwing gegeven voor e aanwezigheid van verouderde schriftelijke instructies.

In 2022 heeft de ILT 49 meldingen van het vrijkomen van kleine hoeveelheden stoffen uit de omhulling (bijv. tankcontainer of reservoirwagen) binnen gekregen.

Lees verder op chemische-logistiek.nl