Mogelijke aanscherping methodiek pZZS-lijst gevaarlijke stoffen

Het RIVM stelt een aangescherpte aanpak voor om beter zicht te krijgen op stoffen die mogelijk zeer zorgwekkend zijn (ZZS). ZZS zijn chemische stoffen die ernstige risico’s vormen voor mens en milieu, bijvoorbeeld doordat ze kankerverwekkend zijn, schadelijk voor de voortplanting of zich ophopen in de voedselketen. Volgens Europese criteria wordt bepaald of een stof daadwerkelijk als ZZS wordt aangemerkt.

Nederland voert beleid om te voorkomen dat deze stoffen in het milieu terechtkomen. Bedrijven moeten emissies naar lucht en water zoveel mogelijk vermijden. Om dit beleid te ondersteunen beheert het RIVM de officiële ZZS-lijst en sinds 2018 ook een signaleringslijst met stoffen die nog onderzocht worden binnen Europese kaders. Deze lijst helpt vergunningverleners en bedrijven om al in een vroeg stadium rekening te houden met de mogelijkheid dat bepaalde stoffen ZZS zijn. De lijst heeft alleen een signalerende functie en geen juridische status.

De nieuwe methode die het RIVM nu voorstelt, legt strengere voorwaarden vast voor opname op de signaleringslijst. Dat moet ertoe leiden dat stoffen die worden opgenomen vaker ook daadwerkelijk ZZS blijken te zijn. Tegelijkertijd wordt breder gekeken naar Europese onderzoeksprogramma’s, zodat meer mogelijke probleemstoffen in beeld komen. Ook introduceert het RIVM een onderscheid tussen ‘vroegsignalering’, waarbij nog weinig gegevens beschikbaar zijn, en ‘serieuze signalering’, waarbij sterke aanwijzingen bestaan dat het om ZZS gaat.

Het voorstel is opgesteld in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, dat binnenkort beslist of de aangepaste methode in gebruik wordt genomen.

Het gehele rapport ‘Signaleringslijst stoffen met mogelijke ZZS-eigenschappen’ is terug te vinden op de website van het RIVM.

Lees verder op rivm.nl

 

Herziening van de Europese REACH-verordening: oproep tot krachtiger beleid chemische stoffen

Op 12 september jl. stelden de Unie van Waterschappen en de vereniging van waterbedrijven in Nederland (Vewin) hun gezamenlijke position paper over de herziening van de Europese REACH-verordening vast. Met deze wetgeving wordt de registratie, evaluatie, autorisatie en beperking van chemische stoffen geregeld. Dit om zowel mens als milieu te beschermen tegen de risico’s van schadelijke stoffen.

De Unie van Waterschappen en Vewin roepen op tot een krachtiger beleid met onder meer een groepsgewijze beoordeling van chemische stoffen, de invoering van een methode die zich richt op de gecombineerde effecten van gevaarlijke stoffen en een universeel verbod op PFAS.

Volgens de planning zou de herziening van REACH dit najaar moeten plaatsvinden.

Lees verder op unievanwaterschappen.nl

 

Mogelijke versoepeling regels gevaarlijke stoffen over het spoor

Provincies en gemeenten zijn fel tegen het kabinetsplan om de regels voor het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor te versoepelen. Tien jaar geleden werden strengere normen ingevoerd, maar het kabinet wil deze afschaffen omdat ze de veiligheid niet significant zouden verbeteren. Lokale overheden vrezen echter dat de risico’s juist zullen toenemen en vinden het loslaten van de risicoplafonds onverantwoord. Tegelijkertijd stelt de transportsector dat soepelere regelgeving cruciaal is voor de economie en industrie.

ProRail benadrukt dat spoorvervoer al jarenlang veilig is en dat het alternatief – vrachtwagens over de weg – nog gevaarlijker zou zijn. Noord-Brabant overweegt juridische stappen als de plannen doorgaan. De discussie draait uiteindelijk om de balans tussen veiligheid en economische groei.

Lees verder op nos.nl

 

 

Aankondiging Cyberweerbaarheidsconferentie IenW

Op 26 mei 2025 zal het Ministerie voor Infrastructuur en Waterstaat (IenW) voor de tweede keer een Cyberweerbaarheidsconferentie organiseren. De conferentie zal ditmaal plaatsvinden in de Fabrique in Utrecht en thema van de dag is ‘Samen verder, samen weerbaar’. Er zullen zowel inhoudelijke sessies zijn als workshops, interviews, paneldiscussies en keynote sprekers. Allen gaan in op onderwerpen zoals de cyberbeveiligingswet, OT-security en gezamenlijke cyberweerbaarheid. 

De officiële uitnodiging met inschrijflink volgt later.

Bron: Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat

 

Seveso discussiedocument ‘Beperken van schade door explosie’ nu online

De Belgische Seveso-inspectiediensten hebben een inspectie-document ontwikkeld om na te gaan of de exploitant de nodige maatregelen heeft genomen om de schadelijke gevolgen van een explosie te beperken. Gedurende een periode van twee maanden is het mogelijk om opmerkingen/suggesties aangaande het document door te geven aan de inspectiediensten. Het inspectiedocument is hier te downloaden.

Lees verder op werk.belgie.be

 

22,5 miljoen euro beschikbaar voor modal shift

Sinds 1 januari van dit jaar is er een subsidieregeling voor verladers en expediteurs die ervoor kiezen om hun wegtransport naar de binnenvaart of het spoor te verplaatsen. In totaal is 22,5 miljoen euro beschikbaar voor deze zogenoemde ‘modal shift’. Van de 22,5 miljoen is 15 miljoen bedoeld voor het verplaatsen van het transport naar de binnenvaart en 7,5 miljoen voor verplaatsing naar het spoor. Volgens Stichting Connekt, de uitvoeringsorganisatie van de regeling, zijn er inmiddels acht subsidie-aanvragen ingediend.

Doel van de subsidieregeling is om de verkeersdrukte op de wegen af te laten nemen, de verkeersveiligheid te verhogen en de CO2-uitstoot terug te dringen. Stedelijke gebieden en industriehaven-complexen in de Randstad moeten zo structureel bereikbaar blijven.

Per verplaatste container (of een equivalent daarvan voor bulk) is er 20 euro beschikbaar. Om voor de subsidie in aanmerking te komen dienen verladers/expediteurs die goederen over de weg in het binnenland vervoeren actief te zijn op (delen van) de route Rotterdamse haven-Duitsland, via de regio’s Arnhem-Nijmegen (corridor Oost) en/of via Venlo (corridor Zuid-Oost) en de route Amsterdam richting Antwerpen (corridor Zuid). Voor de overstap naar het spoor is er ook subsidie buiten deze route.

Naast bovenstaande moeten verladers/expediteurs gemiddeld minimaal 3 teu per dag (gebaseerd op 250 dagen per jaar) verplaatsen over een afstand van 35 kilometer of meer. Het is de bedoeling dat met de regeling tenminste 2.800 teu per dag naar de binnenvaart verplaatst wordt en 200 teu per dag naar het spoor.

Het aanvragen van subsidie kan via de website van Connekt.

Meer informatie: nt.nl

Situs Slot

Slot Toto

Toto 4D

BENUA777

https://pub.isae.in/

Benua777

Situs Toto

Situs gacor

Direktur4d